38 rezultāti sadaļā Iestāde Muzeul Național Tehnic Prof. ing. Dimitrie Leonida

Acest tip de pompă de apă pentru stins incendii era răspândit în epocă fiind purtat de un utilaj cu tracțiune animală și transportat la locul incendiului.; observații: Obiectul este în totalitate oriuginal

Pe multe porțiuni vopseaua este exfoliată de pe lemn, iar pe unele porțiuni metalice au apărut oxizi ai fierului. Deteriorările nu sunt ireparabile și nici majore. Pe carcasa controlerului Helios, pe puntea din stânga: KH 28.6.1908.; istoric: vagonul a fo…

Mijloc foarte modern în acea epocă pentru topirea metalelor neferoase. Cuptoarele de tip piltz au început să fie fabricate încă din secolul XVIII în mai multe variante. Cel de la Zlatna face parte din varianta a șaptea - ultima de altfel. Se remarcă prin …

Inscripții pe două plăcuțe de alamă de pe șasiu: "AUTOMOBILES A VAPEUR GARDNER SERPOLLET 9 at 11 RUE STENDHAL PARIS", iar pe o plăcuță din alamă de pe radiator: "LOYAL BREVETE SGDG EN FRANCE ET L.ETRANGER 204 RUE ST.MAUR PARIS".; istor…

Subansamblurile sunt originale. Utilajul este o realizare ingenioasă a meșterilor anonimi din Transilvania din perioada respectivă, care folosește forța apei pentru sfărâmarea minereurilor aurifere. Pentru creșterea randamentului se foloseau mai multe ște…

Crivacul este compus dintr-un tambur de lemn ce se sprijină pe un ax central de metal. Pe tambur este înfășurat un cablu de oțel (inițial a fost înfășurată o frânghie ce a fost înlocuită în 1866). Cablul merge la un scripete de unde era legat vagonetul în…

Pe plăcuța de alamă de pe stator este inscripția: AEG COMPANIA GENERALĂ DE ELECTRICITATE ANONIMĂ BUCUREȘTI. Pe o a doua plăcuță se află numărul și seria agregatului: 3fGEN nr. 2061274 typ SDG 375/275.; observații: Alternatorul nu are carcasă frontală; ist…

Elisa Leonida: second row, left.

observații: Roțile sunt fabricate la Edimburg (Scoția) și foarte probabil și restul boghiului. Nu se cunoaște cine a fabricat caroseria.; istoric: Tramvaiul cu cai a fost introdus în București în decembrie 1972 și a circulat până în 1929, deși tramvaiul e…

Centrala hidraulică de la Grozăvești a fost inaugurată în 1889 și a fost proiectată să acționeze două grupuri de pompe ce trimiteau apa în București și să producă curent pentru iluminat și tramvaiele ce urmau să fie introduse în oraș. Unul din cele două g…

istoric: Între cele două războiaie mondiale guvernul României urmărea creșterea productivității agriculturii pentru aceasta s-a lansat o licitație pentru construirea primului tractor realizat în întreime în țară. Această licitație a fost câștigată de obie…

observații: Unele subansambluri ale automobilului nu sunt cele originale; istoric: Automobilul a aparținut fostului pilot de curse din perioada interbelică Ștefan Bodnarenko

Agregatul mașină cu aburi cuplată la un generator electric de curent continuu este o realizare tehnică ce înglobează o tehnologie ajunsă la apogeu în epocă (mașină cu abur de înaltă presiune cu dublă expansiune). Motoarele staționare cu ardere internă și …

O bucată de aprox. 3 cm este lipsă din masina cu abur; vopseaua pe diferite porțiuni este exfoliată, lemnul ce este foosit la cuplajul roților este tocit, în rest nu există deteriorări ireparabile. Pe mașina cu abur există inscripția: „E SKODA PILSEN 1883…

Acest tip de mașină cu ardere externă care funcționează după ciclul termic imaginat de inginerul englez Stirling are o frecvență de răspândire foarte mică. Obiectul este în stare de funcționare.; istoric: Această mașină de forță a funcționat în acea perio…

istoric: Generatorul de curent continuu a funcționat începând cu anul 1893 la Centrala hidroelectrică de la GrozăveștiCentrala electrică de la Grozăvești a fost inaugurată în 1889 și funcționa cu turbine hidraulice Gerard, acționate de apa râului Dâmboviț…

Obiectul are o largă răspândire atât pe plan național cât și internațional.; observații: Obiectul este într-o stare de conservare relativ bună, existând locuri unde vopseaua a fost exfoliată și unde au apărut oxizi ai fierului.; istoric: Mașina de extracț…

Generatorul de curent a fost fabricat de firma anglo-austriacă International Electric Company Limited pe bază de patent Brush. Inginerul american Charles Francisc Brush a inventat și patentat acest tip de generator de curent continuu compaund.; istoric: A…

Mașina cu abur antrena prin două roți volante două generatoare electrice de curent continuu, pentru a compensa variațiile de putere. Mașina este tipică pentru perioada sfârșitului de secol XIX.; istoric: Firma germană Swiderski din Leipzig este o firmă re…